« Mick serait le plus loin » – .

« Mick serait le plus loin » – .
« Mick serait le plus loin » – .

(Motorsport-Total.com) – C’était le 2 mai 2022, Volkswagen supposait qu’elle serait représentée par deux équipes en Formule 1 à partir de 2026, et Herbert Diess était toujours PDG. Et il a attiré l’attention avec une déclaration : “Je suppose que nous essaierons d’employer des pilotes allemands dans nos deux équipes.”

En tant que Suisse, Marc Surer suit de très près l’équipe Sauber depuis des années

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Entre-temps, les conditions-cadres ont changé. Bien qu’Audi prenne une participation majoritaire dans l’équipe suisse Sauber (actuellement Alfa Romeo), les projets de Porsche d’entrer en Formule 1 sont suspendus. Et on ne sait pas si la vision de Diess d’avoir un pilote allemand dans l’équipe allemande est toujours valable.

“Vous n’êtes pas obligé d’avoir un pilote allemand d’ici 2026”, déclare Marc Surer, expert en Formule 1, dans une interview sur la chaîne YouTube Formel1.de. Mais il pense: “Un programme de développement serait nécessaire de toute urgence car rien n’avance dans les courses de formule en Allemagne.”

Quand il s’agit d’avoir un pilote allemand dans le cockpit d’Audi en 2026, il n’y en a actuellement qu’un qui me vient à l’esprit : Mick Schumacher. Le fils de Michael Schumacher aura alors 27 ans et dans le meilleur âge de la course – et en Formule 2 et Formule 3, il n’y a actuellement personne d’autre qui frappe à la porte de la Formule 1.

« Il n’y en a pas beaucoup sur la liste pour le moment. Mick Schumacher serait en fait celui qui est le plus avancé », déclare Surer. “Il a maintenant terminé deux ans d’entraînement en Formule 1. Je pense donc qu’il peut avoir de l’espoir. Le problème, ce sont les années jusqu’alors : où est-il là ?

D’autant plus qu’il n’est nullement gravé dans le marbre qu’un Allemand siègera dans l’Audi 2026. Le premier critère lors du choix d’un pilote est la performance. Ce n’est qu’alors que vous regardez votre passeport. S’il s’agit d’un véhicule allemand, Audi s’en réjouirait probablement. Mais rien de plus.

Dans quelle mesure la déclaration de Diess est-elle vraiment contraignante ?

La déclaration de Diess, qui fait rêver de nombreux fans de Formule 1 allemands d’un pilote allemand dans une voiture allemande, n’est pas un objectif contraignant au sein du groupe et n’a été écrite dans aucun des documents de stratégie. De ce point de vue, sa sortie du poste de PDG n’a rien changé : un Allemand dans le cockpit n’est pas indispensable – et ne l’a jamais été.

Cependant, on peut très bien supposer que tôt ou tard, Audi constituera sa propre équipe junior dans le but ultime de diriger l’un des juniors dans l’équipe interne de Formule 1. “Tout le monde”, dit Surer, le fait aussi : “Ferrari le fait, Renault le fait, Red Bull le fait tout le temps de toute façon.”

Cependant, vous pouvez voir d’autres escouades, « à quel point ce soutien est difficile. Et rien ne se passe en Allemagne pour le moment. Il doit y avoir une nouvelle perspective. Ils doivent à nouveau soutenir les jeunes conducteurs. Ensuite, à un moment donné, il y aura une piscine sur laquelle vous pourrez vous rabattre. Mais c’est aussi clair : « Vous ne pouvez pas le faire en deux ans.

Parce que quiconque doit s’asseoir dans le cockpit de l’Audi Formula 1 en tant que top performer en 2026 doit déjà être au moins proche de la Formule 3 et doit d’abord s’y affirmer en tant que pilote de haut niveau ; plus tard peut-être aussi en Formule 2. Introduire un jeune pilote (ou même un jeune pilote) issu du karting prend beaucoup plus de temps.

Bottas : Le bon chauffeur au bon moment ?

En 2023, Sauber concourra une dernière fois sous le nom d’Alfa Romeo (l’accord de sponsoring avec la marque italienne se termine en 2023) – et avec les pilotes Valtteri Bottas et Guanyu Zhou déjà confirmés. Bottas en particulier a récemment signalé qu’un contrat de travail avec Audi est une perspective qui l’intéresse.

© Motorsport Images

Valtteri Bottas est une valeur rapide et fiable pour l’équipe Sauber

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Du point de vue de Surer, Bottas est « une valeur sûre pour les années de transition. Cela montre à quel point la voiture est bonne. Elle fonctionne bien et elle roule aussi vite que la voiture le permet. Mais : « Au moment où Audi arrivera, je dirais qu’elle sera peut-être un peu trop vieille. Ensuite, il faut se réorienter.

Bottas est une “garantie qu’il conduit la voiture là où elle appartient. D’un autre côté, il peut y avoir d’autres conducteurs qui le feraient. Ce n’était pas Giovinazzi qui était à sa place avant. Nous avons tous remarqué qu’il était une fois rapide, une fois non, mais la constance est la force de Bottas.

L’interview de Marc Surer sur le statu quo de l’équipe Sauber, les chances de Mick Schumacher chez Audi et l’infrastructure à Hinwil avec une soufflerie qui, selon Surer, fournit des “données honnêtes” et est donc “toujours la meilleure que vous puissiez avoir” , est maintenant disponible dans son intégralité (environ 13 minutes) sur la chaîne YouTube Formel1.de. (Abonnez-vous gratuitement à la chaîne maintenant et ne manquez jamais une nouvelle vidéo de Formule 1 !)

Tags: Mick serait loin

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