Ces voitures sont désormais des voitures classiques – et c’est pourquoi elles valent tant – .

Ces voitures sont désormais des voitures classiques – et c’est pourquoi elles valent tant – .
Ces voitures sont désormais des voitures classiques – et c’est pourquoi elles valent tant – .

gTaxe sur les véhicules faible, entrée en zone environnementale : la plaque d’immatriculation historique sur la voiture, ou plaque d’immatriculation H en abrégé, offre des avantages aux propriétaires de véhicules anciens. Mais comme de plus en plus de voitures vieillissent et répondent aux normes d’émissions européennes, l’avantage financier n’est pas toujours là – surtout avec les petits moteurs à essence, vous devriez faire le calcul.

Une voiture se qualifie généralement pour la plaque d’immatriculation H si elle a été immatriculée pour la première fois il y a 30 ans. Mais seulement si, selon l’organisme de test Dekra, il est en grande partie dans son état d’origine ou a été restauré avec des pièces d’origine. Il sert ainsi « l’entretien du patrimoine culturel automobile ».

Cela nécessite un avis d’expert émis par des organismes experts. Selon l’association TÜV, les frais pour cela se situent entre 80 et 200 euros, selon l’effort fourni.

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Les avantages de la plaque d’immatriculation H sont les suivants : L’ancien peut également conduire dans des zones environnementales sans l’autocollant vert autrement nécessaire.

Et il y a un forfait de 191,73 euros de taxe annuelle sur les véhicules due. Ceci est généralement inférieur au taux qui serait calculé comme d’habitude pour les voitures particulières immatriculées pour la première fois au 30 juin 2009 en fonction de la cylindrée et de la classe d’émission.

Même sans plaque d’immatriculation H, vous pouvez économiser sur l’assurance avec un véhicule plus ancien. Certaines compagnies proposent des polices de voitures classiques à partir d’un âge de véhicule de 20 ans.

La plaque d’immatriculation H ne vaut pas la peine pour tous les véhicules

Il faut calculer soigneusement si une plaque d’immatriculation H vaut la peine, conseille Vincenzo Lucà de Tüv Süd. Si un moteur à essence d’une cylindrée de 1,2 litre satisfait, entre autres, à la norme d’émission Euro 1, obligatoire pour tous les véhicules neufs depuis le 1er janvier 1993, la taxe sur les véhicules à moteur de 181 euros est légèrement inférieure au taux forfaitaire ancien , à 1,3 litres légèrement à ce sujet.

Un diesel de la même classe d’émission devrait avoir une cylindrée irréaliste de 0,7 litre pour obtenir une taxe sur les véhicules de 191 euros.

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Mercedes Classe C – la référence en matière de confort de conduite

Le “C” signifie “Compact”. Et la nouvelle Classe C de 1993 a établi des normes dans le segment en matière de confort de conduite grâce à l’essieu avant à double triangulation. L’équipement standard était complet avec airbag conducteur, protection contre les chocs latéraux, ABS, direction assistée, verrouillage centralisé et cinq vitesses.

La Classe C de Mercedes-Benz de 1993 avait une innovation dans le segment des compactes : l’essieu à double triangulation augmentait considérablement le confort de conduite

Source : dpa-tmn/Mercedes-Benz AG

Les moteurs diesel dotés de la nouvelle technologie à quatre soupapes se concentraient sur l’économie, mais ne promettaient aucune performance de conduite particulière. Le C 36 AMG, qui a suivi à la fin de l’été 1993 pour près de 100 000 marks allemands, s’en est assuré. Le break a fait ses débuts près de trois ans plus tard.

Exemple de prix : C 180, berline, 90 kW/122 ch, 1799 ccm, condition 2 : 4600 euros (condition 3 : 2500 euros).

VW Golf GTI 16V – la voiture la plus sportive

La production de la version sportive de la VW Golf III a commencé fin 1992. Cependant, la compacte rapide à quatre cylindres n’a vraiment été commercialisée qu’en 1993. En raison de ses caractéristiques de conduite, le modèle est considéré par ses fans comme le voiture plus sportive par rapport à la GTI VR6 plus puissante mais plus lourde à l’avant avec le lourd six cylindres.

En chiffres : L’injection à quatre soupapes a accéléré la GTI jusqu’à 215 km/h, le sprint a duré 8,3 secondes. Plus tard en 1993, le cabriolet basé sur la Golf III et le premier break (variante) sont également arrivés chez les clients.

Exemple de prix : Golf III GTi 16V, trois portes, 1984 ccm, 110 kW/150 ch, condition 2 : 7600 euros (condition 3 : 4900 euros).

Honda Accord (cinquième génération) – pas une voiture mondiale unifiée

Honda n’a plus construit son modèle de milieu de gamme Accord comme une voiture mondiale uniforme, mais en trois variantes à partir de 1993 – pour le marché intérieur, pour l’Amérique du Nord et pour l’Europe. Pour les clients locaux, la voiture au design extérieur élégant de l’usine britannique de Swindon est d’abord arrivée dans les salles d’exposition en tant que berline tricorps avec de puissants moteurs à essence de 2,0 et 2,2 litres.

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Classe moyenne japonaise : voici ce que représente la Honda Accord

Source : dpa-tmn/Honda

Dans les années qui ont suivi, le Coupé et le break appelé Aerodeck ont ​​suivi. Une boîte de vitesses à cinq rapports assurait la transmission de puissance; une boîte automatique à quatre vitesses était disponible sur demande.

Exemple de prix : Accord, berline, 96 kW/130 ch, 1997 ccm, condition 2 : 2400 euros (condition 3 : 1500 euros).

Porsche 911 (993) – dernière 911 avec refroidissement par air

La quatrième génération de la voiture de sport classique était la dernière 911 avec un moteur boxer classique refroidi par air au lieu d’un moteur refroidi par eau. Le six cylindres à l’arrière générait un couple maximal porté de 310 à 330 Newton mètres.

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Certains modèles de la 911 Carrera Coupé (type 993) peuvent recevoir une plaque d’immatriculation H à partir de 2023

Source : dpa-tmn/Porsche

Même la 911 d’entrée de gamme de la nouvelle série a rapidement accéléré de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, soit une vitesse de pointe de 270 km/h. Seuls ceux qui ont commandé la Tiptronic automatique au lieu des six vitesses étaient un peu plus lents. En plus de la direction assistée et de l’ABS, les freins à disque aux quatre roues étaient également de série.

Exemple de prix : 911 Carrera, Coupé, 200 kW/272 ch, 3600 ccm, condition 2 : 72 300 euros (condition 3 : 47 700 euros).

Renault Twingo I – microcar ou monospace ?

Micro-voiture ou minibus ? Quoi qu’il en soit, lors de ses débuts, la Twingo était d’une conception rafraîchissante avec des phares aux yeux écarquillés et des formes douces.

Les valeurs intérieures étaient également convaincantes – surtout les sièges, qui peuvent être rabattus pour former une sorte de surface de couchage. Mais aussi l’affichage numérique du cockpit et, last but not least, sa robustesse technique, dont témoignent les experts en voitures anciennes.

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Smooch incomparable avec des lumières aux yeux écarquillés: la première Renault Twingo a été commercialisée en 1993

Source : dpa-tmn/Renault

La petite classique est présentée au Salon de Paris en 1992 et commercialisée en 1993 avec un moteur essence quatre cylindres de 40 kW/55 ch. À partir de l’automne, un toit pliant était disponible moyennant un coût supplémentaire.

Exemple de prix : Twingo, trois portes, 40 kW/54 ch, 1239 cm3, condition 2 : 2300 euros (condition 3 : 1200 euros)

Ferrari 456 GT – en 5,2 secondes à 100 km/h

Conçue par le designer automobile Pininfarina, la 2+2 places a brillé au Mondial de l’Automobile de Paris en 1992. L’année suivante, il était disponible à l’achat. Comme le veut la tradition chez le constructeur italien de voitures de sport, le nom du nouveau coupé est dérivé de la cylindrée d’un seul cylindre, qui était de 456 cm3.

Le V12 de 5,5 litres a catapulté le flet de 1,7 tonne à 100 km/h en 5,2 secondes avec un couple maximal de 550 Nm à 4500 tr/min. Vitesse maximale : plus de 300 km/h. Il convient également de mentionner le grand réservoir de 110 litres de capacité.

Exemple de prix : 456 GT, 2+2 places, 325 kW/442 ch 5474 ccm, condition 2 : 52 700 euros (condition 3 : 41 300 euros).

Jaguar XJ 12 – fonctionnement extrêmement doux

Le douze cylindres est considéré comme extrêmement silencieux, la discipline suprême de la construction de moteurs – même si son genre est menacé d’extinction pour des raisons environnementales. Équipée d’une telle voiture, Jaguar a présenté son nouveau modèle haut de gamme avec une calandre chromée dans le vent au printemps 1993.

Comme c’était typique pour le fabricant britannique de carrosseries de luxe à l’époque, beaucoup était à bord en plus du confort de suspension fin départ usine. Entraînée par l’essieu arrière, la berline de luxe avec un intérieur en cuir a accéléré à 100 km/h en 7,4 secondes et jusqu’à un maximum de 250 km/h. Seulement : Approuvé le Zwölfender pour plus de 15 litres Super.

Exemple de prix : XJ 12 6.0, berline, 229 kW/311 ch, 5 993 cm3, condition 2 : 13 600 euros (condition 3 : 7 900 euros).

Documents nécessaires pour le bureau des admissions

– Carte grise et carte grise (certificat d’immatriculation partie I et II)

– Rapport de voiture classique et preuve d’inspection principale

– Numéro d’immatriculation (si le véhicule n’a pas été immobilisé)

– Preuve d’une assurance responsabilité civile automobile existante, soit par voie électronique via le numéro eVB, soit par un avis de cotisation actuel

– Carte d’identité ou passeport avec confirmation d’inscription en cours

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