Regarder dans le rétroviseur – .

La dernière pole position de Fernando Alonso remonte à onze ans. La dernière fois au premier rang est un souvenir plus frais. Mais quand Alonso a placé sa deuxième Alpine sur la grille à Montréal l’an dernier, l’Espagnol savait d’avance qu’il ne pouvait pas rêver de gagner.

Cette fois, le rêve est un peu plus concret. Alonso est dans une Aston Martin et il a souligné sa bonne forme de Bahreïn à Jeddah. Néanmoins, le participant record met en garde contre la fixation d’objectifs irréalistes maintenant. « Red Bull court dans un monde différent. Il serait insensé d’espérer que nous pourrions les battre en tête-à-tête. Partir maintenant serait la plus grosse erreur que nous puissions faire.

Néanmoins, la confiance en soi a déjà fait un bon bond. Lorsque Perez a mentionné que malgré la mésaventure de Verstappen, il y avait deux Red Bull au premier rang, un vrai et un vert, Alonso a rétorqué avec esprit : « Mercedes dit que notre arrière est une Mercedes. Il semble que tout le monde veut soudainement qu’une Aston Martin soit.

Krack ne veut pas être deuxième

Le patron de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, estime que son pilote vedette garde délibérément le ballon à plat : « Nous ne sommes pas là pour terminer deuxièmes. Quand un pilote comme Fernando part de la première ligne, il n’entre certainement pas dans la course avec l’objectif de devenir deuxième. Ensuite, il en veut plus.

L’équipe de course britannique a goûté au sang car sur le papier, ils n’ont affaire qu’à une Red Bull, et à la soi-disant pire. Max Verstappen est à 13 places d’Alonso.

Ici aussi, l’appréciation du chef d’équipe et du pilote diffère. Alors que Krack pense que Verstappen aura du mal à se frayer un chemin vers l’avant, Alonso prévient : « Max finira par nous rattraper et au moins monter sur le podium. Il a commencé 15e l’an dernier et a quand même remporté la course. “

Cependant, le double champion du monde ne veut pas annuler entièrement sa 33e victoire en GP. « La Formule 1 n’obéit pas à des règles comme les mathématiques. Qui aurait pensé que Max devrait partir de si loin ? La course de l’an dernier à Djeddah a montré qu’il faut beaucoup de choses pour gagner. Un bon départ, une stratégie intelligente, une gestion des pneus et de la chance. Checo a perdu la course parce qu’une voiture de sécurité est arrivée au mauvais moment.”

Quasiment aucun gain de temps au T3

Comme à Bahreïn, Alonso était à un peu moins d’une demi-seconde de la pole position. C’était sa seule critique. « Nous n’avons pas pu nous améliorer autant en Q3 que la piste l’aurait permis. C’est une de nos faiblesses. » En fait, le pilote Aston Martin n’a gagné que 0,027 seconde sur son temps Q2 en Q3. Sergio Perez a gagné 0.370s, Charles Leclerc 0.483s et George Russell 0.275s. Lance Stroll dans la deuxième Aston Martin a même perdu du temps lors de son tour le plus rapide en Q2, mais cela était également dû à une erreur au virage 22.

Contrairement à Red Bull, Aston Martin a réduit ses voitures pour une force d’appui relativement importante. La différence entre les trois mesures de vitesse était comprise entre 10,0 et 13,4 km/h. En revanche, les Aston Martin étaient à égalité avec la voiture la plus rapide du plateau dans les premier et deuxième secteurs. Alonso n’a perdu que trois dixièmes dans la troisième section. Les bons longs runs de vendredi sont encourageants. «Habituellement, le dimanche est notre meilleur jour. Nous devrions avoir une voiture avec laquelle nous pourrons nous défendre contre Ferrari, Mercedes et Alpine.”

Dans l’ensemble, le pilote le plus âgé du plateau était satisfait. “A Bahreïn, nous avons pu nous préparer avec trois jours d’essais. C’était plus facile de montrer une bonne forme là-bas. Jeddah est un circuit complètement différent et tout le monde est parti de zéro. C’était un grand soulagement pour nous que nous ayons eu une bonne piste là-bas encore une fois.

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