Max Verstappen peut-il encore gagner ? – .

(Motorsport-Total.com) – Comme en 2022, Sergio Perez partira de la pole position du Grand Prix d’Arabie saoudite de Formule 1 en 2023. Sur le papier, cela ressemble à une course facile pour le Mexicain. La Red Bull RB19 est de loin la voiture la plus rapide de Djeddah et son plus proche rival, son coéquipier Max Verstappen, ne partira qu’à partir de la 15e place.

Cependant, bien que le Néerlandais se retrouvera plus loin en Q2 après sa panne d’arbre de transmission, il pourrait devenir une menace sérieuse, et peut-être la seule, pour Perez au fur et à mesure que la course avance. L’année dernière en Belgique, Verstappen est parti de la 14e place pour finalement prendre la tête de la course à son coéquipier au 12e tour sur 44 avant de pouvoir ramener la victoire à la maison.

Verstappen devrait pouvoir se faufiler assez facilement sur le terrain dimanche. Avec beaucoup de carburant, la Red Bull est trois à cinq dixièmes par tour plus rapide à Djeddah que son plus proche poursuivant, Aston Martin. La RB19 était aussi de loin la voiture la plus rapide en ligne droite, ce qui devrait faciliter les dépassements. Comparé à Ferrari et Mercedes, il est de 9 km/h et comparé à Alpine et Aston Martin, il est de 12 km/h.

“Tout est possible sur cette piste”, déclare Verstappen, en prévision de la course. « Nous avons vu beaucoup de choses folles, mais nous devons aussi être réalistes. Ça va être difficile, mais nous avons un bon rythme. Nous allons certainement monter.

De quelles options stratégiques dispose Verstappen ?

Il est considéré comme assez certain que – comme les deux années précédentes – une stratégie à un seul arrêt de moyen à difficile sera la variante la plus rapide de la course. Dans les longues courses de vendredi, cependant, Verstappen a effectué un relais de 14 tours avec le pneu tendre, qui était non seulement incroyablement rapide, mais la gestion des pneus était également impressionnante.

En fin de relais, le Néerlandais était plus rapide qu’au début, alors que certains de ses concurrents peinaient déjà à égaler les chronos des premiers tours en pneus médiums. Le pneu tendre pourrait donc être une chance pour Verstappen de se frayer un chemin plus rapidement dans le peloton.

D’une part, il pourrait commencer sur le composé tendre pour pouvoir dépasser encore plus vite dans le premier relais, d’autre part Red Bull pourrait avoir un gros overcut en tête.

Alors que l’on peut s’attendre à des premiers ravitaillements dès le 15e tour comme les années précédentes, le Néerlandais pourrait faire un long premier relais en pneus médiums pour chausser les tendres vers le 30e tour. Après la fin de la Q2 il a encore quelques mouvements frais. dans son répertoire.

Qui s’emparera de la place sur le podium ?

Si la course se déroule normalement sans phases de voiture de sécurité ni accidents, un une-deux pour Red Bull devrait être plus que faisable. La grande question, cependant, est : quel pilote a les meilleures chances de monter sur le podium final ?

Sans aucun doute, Fernando Alonso a la meilleure position de départ. Non seulement l’Espagnol partira de la P2, car comme à Bahreïn, Aston Martin a également eu le deuxième meilleur rythme à long terme à Djeddah vendredi. De plus, si Alonso démarre en douceur cette fois, il ne sera pas obligé d’utiliser une stratégie pour battre les autres équipes comme il l’a fait à Bahreïn, ce qui lui permettra de donner son rythme dès le départ.

Cependant, Alonso devrait se détacher au plus vite de ses poursuivants, car l’Aston Martin pourrait devenir une victime facile dans les lignes droites. L’AMR23 était la voiture la plus rapide des qualifications dans le premier secteur sinueux, mais cela s’est fait au détriment de la vitesse de pointe. Dans la mesure de la vitesse, Alonso a atteint 325 km/h, soit 12 km/h de moins que les Red Bulls.

Alonso ne croit pas non plus qu’Aston Martin ait une chance de se battre pour la victoire avec Red Bull : « Je ne sais pas [ob wir Perez schlagen können] – Je ne pense pas que nous soyons encore dans cette position », a-t-il déclaré après les qualifications. “En termes de rythme brut, je pense que Red Bull est dans une ligue différente et je pense que nous devons nous concentrer davantage sur les équipes derrière elles.”

Pourquoi Alpine pourrait avoir une bonne chance dans la lutte derrière

Derrière l’Espagnol, il devrait y avoir une bataille très serrée entre les trois équipes Mercedes, Ferrari, Alpine et son coéquipier Aston Lance Stroll. Dans les longs runs de vendredi, ces trois équipes étaient quasiment à égalité, avec un léger avantage pour Alpine, qui affichait également la meilleure gestion des pneumatiques.

Même avec Esteban Ocon et Pierre Gasly partant sixième et neuvième, les Français pourraient devenir une menace stratégique majeure, car vous pouvez utiliser à la fois l’undercut et le overcut. Si une fenêtre de contre-dépouille se forme tôt dans la course, vous pourriez forcer vos concurrents à s’arrêter tôt ou tenter vous-même votre chance.

Avec la troisième position sur la grille pour George Russell, Mercedes est également confiant. “Je pense que nous sommes à égalité avec Ferrari et Aston Martin en ce qui concerne le long terme”, a déclaré le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff. “Et je pense que nous pouvons viser un podium.”

Jusqu’où va Charles Leclerc ?

La grande inconnue sera probablement Ferrari. À long terme, Charles Leclerc et Carlos Sainz ont d’abord réussi à établir de bons temps au tour, mais après environ sept tours, l’usure des pneus est redevenue perceptible. Les longs relais de vendredi sont également beaucoup plus courts qu’un relais en course, donc le problème pourrait s’aggraver dimanche à moins que la Scuderia ne s’améliore avec la configuration de vendredi à samedi.

La position de départ de Leclerc est extrêmement défavorable après le penalty. À partir de la douzième place, il aura du mal à se frayer un chemin car le delta de rythme de Ferrari n’est pas important par rapport aux autres équipes qui l’ont précédé ou vous pourriez même être plus lent avec beaucoup de carburant à bord.

« Pour moi, ça devrait [von Startplatz zwölf] devenir un peu plus difficile », explique le Monégasque. « Surtout dès que je rencontre les meilleures voitures. Le rythme de course est très similaire pour tout le monde. Je ne sais pas non plus à quel point il sera difficile de dépasser d’autres voitures sur cette piste. Le milieu de terrain semble incroyablement serré. Et quand on monte dans un train DRS, ça devient difficile.

Qui sort vainqueur de la bataille du milieu de terrain?

Il sera difficile pour Oscar Piastri, qui part de la huitième place, d’obtenir ses premiers points en Formule 1. D’un côté, Verstappen et Leclerc, deux pilotes plus rapides, viennent de derrière et de l’autre, la McLaren a un gros problème dans les lignes droites.

Le MCL60 a une traînée si immense que Piastri était à 17 km/h derrière le Red Bull en Q3. Cela fait de vous l’équipe la plus lente dans les lignes droites, ce qui facilite bien sûr les dépassements.

En regardant les données à long terme, Alfa Romeo et Haas sont susceptibles de revenir en arrière, l’équipe suisse affichant des progrès de vendredi à samedi. Cependant, l’équipe américaine Haas a de nouveau eu des problèmes avec beaucoup de poids et Nico Hülkenberg a également souligné après la deuxième séance d’essais que le rythme de course est toujours le plus gros chantier de construction de l’équipe.

En moyenne, Williams et AlphaTauri étaient un peu meilleurs, mais ils sont désavantagés en raison des positions de qualification plus faibles. Lando Norris dans la McLaren est susceptible de passer de P19, avec des points qui semblent irréels étant donné le rythme soutenu des cinq meilleures équipes.