Il ne reste que cinq poutres de rail de la ligne 17-Gold dans le tronçon marginal – .

Il ne reste que cinq poutres de rail de la ligne 17-Gold dans le tronçon marginal – .
Il ne reste que cinq poutres de rail de la ligne 17-Gold dans le tronçon marginal – .

Les travaux de pose des poutres en béton dans le tronçon Marginal Pinheiros de Ligne 17-Or est très proche de l’achèvement. Grâce au survol drone de la Manche iTechdronespartenaire du site, il est possible de vérifier qu’il ne reste que cinq de ces structures pour compléter les voies du monorail entre les environs de la station Granja Julieta, sur la ligne 9-Esmeralda, et le pont Estaiada.

Quatre de ces faisceaux sont proches du interrupteur de voie, le dispositif de changement de voie qui permettra aux trains de revenir vers l’aéroport de Congonhas, et le 5ème ouvrage est celui qui n’a pas encore été lancé sur la courbe qui emprunte la ligne 17 en direction de l’Avenida Roberto Marinho. Cette poutre sera larguée par des grues dans les semaines à venir après la panne d’un équipement empêchant son placement il y a des mois.

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Les autres poutres seront hissées par le treillis de la navette, une structure très complexe utilisée par Consórcio Monorail Ouro en raison des restrictions d’accès au tronçon. Cependant, ces travaux pourraient prendre un certain temps car, pour des raisons inconnues, l’entreprise fabrique les structures sur place. Une des poutres était en train d’être sablée au moment de l’enregistrement de la vidéo et, selon la chaîne, une autre poutre devrait être réalisée de la même manière.

En plus du lancement des poutres conventionnelles, le consortium a réalisé le levage des poutres en béton de l’aiguillage, réalisé par grue. De ce fait, l’aire de manœuvre ne dépend que de l’installation des poutres métalliques, qui sont celles qui bougent pour modifier la trajectoire des trains.

Tronçon de la ligne 17 à Marginal Pinheiros (iTechdrones)

40 millions BRL plus cher

Le consortium Monotrilho Ouro achève trois ans de signature du contrat

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