Volkswagen Jetta R-Line 2019 a une empreinte sportive à un prix plus abordable

Bien qu’il n’y ait actuellement qu’une seule version sportive disponible au catalogue, la Volkswagen Jetta il avait déjà des options plus apprivoisées qui ont eu un succès raisonnable sur le marché brésilien, bien qu’il n’ait jamais menacé le duo Toyota Corolla et Honda Civic, qui a dominé le segment des berlines moyennes pendant des années.

À tel point que le sommet des ventes du modèle était en 2012, lorsqu’il s’est classé un peu plus de 20 000 unités. Pendant ce temps, les rivaux dépassaient les 50 000 exemplaires. Même ainsi, l’Allemand a toujours eu son entourage de supporters.

Aujourd’hui, son attrait a diminué car, en plus de la prolifération des SUV, qui ont laissé de nombreuses berlines (et autres carrosseries) dans le coin, le modèle n’est proposé qu’en version GLI, qui démarre à partir de collations 226 990 BRL. Mais cela reste une voiture très bien équilibrée, équipée d’un 2.0 turbo de 231 ch et transmission Tiptronic à sept rapports.

Mais si vous avez toujours voulu amener une Jetta dans votre garage, sachez qu’il existe options utilisées qui peut être un achat intéressant grâce au grand rapport coût/bénéfice.

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Par moins de R$ 130 mille (exactement 127 275 BRL selon le tableau Fipe), ou 100 000 BRL moins d’un kilomètre zéroil est possible de trouver de bons exemples de Jetta R-Ligne qui, bien qu’il n’ait pas l’empreinte sportive du GLI actuel, avait quelques détails qui rendaient le look plus invoqué.

Parmi les différentiels externes figurent le toit, la calandre et les rétroviseurs peints en noir, les jantes en alliage de 17 pouces et le logo R-Line sur les côtés. À l’intérieur, on retrouve des revêtements foncés, des sièges en cuir et un volant à base aplatie qui porte l’emblème de la version.

assemblage mécanique

Le groupe motopropulseur est formé par le moteur 1.4 turbo, qui délivre 150 ch et 25,5 kgfm avec de l’éthanol et de l’essence, en plus d’une transmission automatique à double embrayage à six rapports. Avec cet ensemble, la berline accélère 0 à 100 km/h en 8,9 secondes et arrive à Vitesse de pointe de 210 km/h.

Pour une berline de 1 331 kg, c’est même économique. Avec essence, roue 10,9 km/l en ville et 14 km/l sur autoroute; lorsqu’ils sont alimentés à l’éthanol, les chiffres sont 7,4 km/l et 9,6 km/lrespectivement.

Espace intérieur

En termes d’espace, la berline a 4,70 mètres de long, 2,69 m d’empattement, 1,80 m de large et 1,47 m de haut – elle est un peu plus longue que des rivales comme la Chevrolet Cruze (4,66 m), la Honda Civic (4,64 m) et la Toyota Corolla (4,62 m), mais a un centimètre d’empattement en moins – les trois mesurent exactement 2,70 m.

Quant à la question troncson grand volume de 510 litres juste derrière la Civic et ses 519 l. Corolla (470 l) et Cruze (440 l) sont loin derrière.

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UN liste d’équipement de la Jetta R-Line dispose de la climatisation numérique à deux zones, six airbags, assistant de démarrage sur rampes, capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra de recul, direction électrique, régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec freinage d’urgence, quatre modes de conduite, instrument numérique panneau, éclairage ambiant avec dix options de couleur, capteur de crépuscule et de pluie et centre multimédia à écran tactile de 8 pouces.

Historique

Lancé ici fin 2006 (comme année modèle 2007), le Jetta elle en était déjà à sa cinquième génération, puisque la berline existe depuis 1979 sur d’autres marchés. Lors de ses débuts au Brésil, il était équipé de l’excellent 2.5 cinq cylindres 150 ch (170 ch à partir de l’année suivante) et une transmission automatique à six rapports, un ensemble dont on se souvient encore affectueusement aujourd’hui.

À partir de 2011, dans la deuxième génération (et sixième pour le reste du monde), le moteur 2.5 a été retiré et ils sont arrivés en versions Comfortline, équipé d’un flex 2.0 8V jusqu’à 120 ch et l’option de transmission manuelle ou automatique, et Highline, avec le moteur essence 2.0 TSI de 200 ch (qui a reçu une mise à niveau pour délivrer 211 ch en 2013) et une boîte de vitesses DSG à double embrayage.

En 2015, la berline Jetta subit un léger restylage et reçoit le nouvelle version de l’entrée Trendlinequi transportait également le propulseur utilisé dans la Comfortline.

Mais il n’a pas fallu longtemps à Volkswagen pour retirer le moteur 2.0 8V obsolète et mettre le 1.4 TSI flex 150 ch en place, le même utilisé dans le Golf – après tout, la Jetta a toujours partagé la plate-forme avec la trappe moyenne, bien qu’aujourd’hui, ils utilisent différentes dérivations du MQB. La boîte de vitesses pourrait être une manuelle à six rapports ou une automatique.

Plus tard cette année-là, la berline – jusque-là uniquement importée du Mexique – est venu pour être produit au Brésilà l’usine de São Bernardo do Campo (SP), pendant une brève période, jusqu’en 2016. Mais uniquement dans la version Comfortline, car la Trendline et la Highline ont continué à être importées de la ville mexicaine de Puebla.

Fin 2018, la septième génération a fait ses débuts sur le marché brésilien en tant que modèle 2019 et en deux versions : Comfortline et R-Linetous deux équipés d’un moteur 1.4 TSI de 150 ch et boîte automatique à six rapports. L’année suivante, en juin 2019, le GLI version sport a été lancé avec le 2.0 de 230 ch.

À la ligne 2021, cependant, Volkswagen a décidé mettre fin à l’offre des versions 1.4 et ne garder que GLI, qui a reçu un lifting en 2022 et des nouvelles comme boîte de vitesses à sept rapports et moteur recalibré pour répondre aux nouvelles normes d’émissions – avec 1 ch de plus.

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