Rencontrez les 3 voitures les moins chères au Brésil: prix, moteur, consommation et articles standard

Moteur aspiré, une liste d’équipements plus maigre et des prix qui commencent à R$ 60 000. Ce sont quelques caractéristiques partagées entre les trois voitures les moins chères du Brésil – bien que certaines de ses versions dépassent déjà 100 000 R$. Fiat Mobi, Renault Kwid et Citroën C3 sont des modèles compacts et économiques, mais ont différentes propositions en matière d’espace, d’hélice et même d’accessoires.

Si vous recherchez un véhicule d’entrée de gamme à zéro kilomètre et que vous ne savez pas dans lequel investir votre argent, Découvrez dans cette comparaison les principaux points forts entre les trois modèles les moins chers du marché et voyez en quoi ils diffèrent.

Prix

Aucune des trois n’est exactement bon marché (comme nous l’avons déjà expliqué ici, la voiture populaire telle que nous la connaissions n’existe plus). Cependant, celui qui offre le prix le plus bas est le Renault Kwid Zen, qui coûte 68 190 R$ et coûte jusqu’à 74 640 R$ dans la version Outsider. Ensuite, la Fiat Mobi coûte 68 990 BRL en version Like et 72 290 BRL en configuration Trekking.

Enfin, la C3 dispose d’une gamme de prix et de versions plus large, sept en tout. C’est parce qu’il est proposé avec des moteurs 1.0 et 1.6, tous deux aspirés. Dans la version d’entrée en direct, la trappe coûte 69 990 R$. Dans la version First Edition plus chère, équipée du moteur 1.6, elle est vendue 100 990 R$.

Moteurs

Les trois compactes offrent des moteurs 1.0 à aspiration naturelle. La C3 se différencie cependant en commercialisant des versions haut de gamme équipées d’un moteur 1.6 atmosphérique, le même qui équipe certaines configurations des Peugeot 208 et Citroën C4 Cactus.

Sous le capot, le Kwid Utilisez le trois cylindres 1.0 qui produit 71 ch et 10 kgfm. La transmission est toujours une manuelle à cinq rapports. déjà le meubles offre le aussi Moteur tricylindrique 1.0 Fire de 74 ch et 9,4 kgfm de couple. Dans toutes les versions, la boîte de vitesses est une manuelle à cinq rapports.

Enfin, les variantes les moins chères de C3 vient avec le 1.0 trois cylindres Firefly (celui présent dans Fiat Cronos, Argo et Peugeot 208 Style) qui donne 75 ch et 10,7 kgfm. La transmission est une manuelle à cinq rapports. Dans les versions plus chères Feel 1.6, Feel Pack et First Edition 1.6, le moteur est le moteur quatre cylindres 1.6 aspiré de 120 ch et 15,7 kgfm. Le moteur peut être couplé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une boîte automatique à six rapports (uniquement disponible sur les options Feel Pack et First Edition).

Consommation

Bien que le trio soit une référence en matière de basse consommation, le trophée le plus économique revient à la Renault Kwid – qui est aussi la voiture la plus économique sans aucun type d’électrification du marché. Ainsi, Renault a des moyennes de 10,8 km/l en ville et 11 km/l sur route avec de l’éthanol et de 15,3 km/l en ville et 15,7 km/l sur route avec de l’essence.

La deuxième position revient à Fiat, qui roule autour de 9,8 km/l en ville et 11 km/l sur route avec de l’éthanol et 14,2 km/l en section urbaine et 15,5 km/l sur route avec de l’essence.

Même en troisième position, la C3 1.0 ne déçoit pas en consommation. Le hayon équipé d’un moteur 1.0 fait 9,5 km/l en ville et 10,3 km/l sur route avec de l’éthanol et 13,2 km/l en ville et 14,5 km/l sur autoroute. Avec le moteur 1.6, évidemment, la voiture boit plus : environ 7,8 km/l en ville et 9 km/l sur autoroute à l’éthanol et 10,9 km/l en ville et 12,8 km/l sur tronçons routiers en carburant fossile .

Espace

Citroën arrive en tête avec (beaucoup) de dégagement en termes de taille et d’espace intérieur. La trappe est plus longue de plus de 40 cm que celle du Kwid et de 30 cm plus longue que celle du Mobi. Cela s’explique en partie par la catégorie : le Kwid et le Mobi relèvent des sous-compactes, c’est-à-dire des véhicules plus petits que les compactes à hayon (un groupe dont fait partie la C3).

Mais même dans les écoutilles compactes, la C3 se démarque. La voiture offre une carrosserie haute et un grand empattement (similaire à la Fiat Pulse, par exemple). Avec cela, les occupants ne souffrent pas avec leur tête touchant le plafond et ont de la place pour leurs jambes.

Le coffre de la C3 est le plus grand non seulement parmi les trois moins chers du Brésil, mais aussi parmi toutes les écoutilles compactes, telles que Onix, Argo et HB20. Parmi les trois, celui qui est derrière est Mobi, avec l’un des plus petits porte-bagages du marché.

Équipement

Le trio partage des listes d’équipements plus maigres, mais rien comparé aux articles qui équipaient les voitures populaires dans le passé. En commençant par le moins cher, le Kwid propose de série la climatisation, le tableau de bord à LED, les vitres avant électriques, la radio, le Bluetooth, le port USB, le système start-stop, les feux de jour à LED, quatre airbags, le contrôle de stabilité et de traction, la surveillance de la pression des pneus, le contrôle de stabilité et assistant de démarrage sur rampe.

Le centre multimédia 8″, la fonction économètre et l’entrée USB commencent à équiper la Renault à partir de la version intermédiaire Intense (R$ 71 290).

L’équipement standard de Mobi comprend deux airbags, des freins ABS, la climatisation, des phares avec masque noir, une signalisation de freinage d’urgence, un capteur de pression des pneus, un contrôle de stabilité et de traction, un ordinateur de bord, des instruments de tableau de bord avec écran 3,5″ et une prédisposition radio. Le volant multifonction ainsi que le centre multimédia 7″ ne sont disponibles que dans la version Trekking.

La version d’entrée de la C3 a également une liste allégée, offrant uniquement la climatisation, la direction électrique, les vitres et les serrures avant électriques, les doubles airbags, le contrôle de stabilité et de traction, l’assistant de démarrage sur rampe et la surveillance de la pression des pneus.

En comparaison, la version First Edition 1.6 plus chère est livrée avec une alarme, un centre multimédia avec un écran de 10 pouces, un essuie-glace et un désembuage arrière, une caméra de recul, en plus d’inserts en plastique sur la carrosserie (dont les fameux airbumps latéraux).

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