L’industrie automobile en Algérie est un rêve détruit par la corruption. Les erreurs du passé peuvent-elles être corrigées ? – .

L’industrie automobile en Algérie est un rêve détruit par la corruption. Les erreurs du passé peuvent-elles être corrigées ? – .
L’industrie automobile en Algérie est un rêve détruit par la corruption. Les erreurs du passé peuvent-elles être corrigées ? – .

Les autorités algériennes font une course contre la montre pour relancer les usines d’assemblage et d’installation de voitures dans le pays, selon de nouvelles perceptions, pour tenter de réparer ce qui a été gâché par les projets précédents sous l’ère de feu le président Abdelaziz Bouteflika.

Le 13 octobre 2022, le ministère algérien de l’Industrie a signé un accord avec la société italienne «Fiat» pour établir une usine automobile dans l’État occidental d’Oran.

Un communiqué du ministère indique que la signature a eu lieu à son siège à Alger, en présence de l’ambassadeur d’Italie, Giovanni Polizzi, et de l’ambassadeur d’Algérie à Rome, Abdelkarim Touahariya, sans dévoiler le montant financier du projet.

Le communiqué indique que la signature est intervenue après “des consultations qui ont eu lieu ces derniers jours entre les deux parties… Le projet s’inscrit dans le cadre de l’augmentation et de l’élargissement du champ de la coopération économique entre les deux pays”.

Il est prévu que les premières voitures de cette usine sortent en décembre prochain, selon ce qui a été annoncé à la presse locale par le Wali d’Oran Said Saoud.

Depuis des années, le dossier automobile suscite de vives polémiques en Algérie, au vu de la suspension des importations de véhicules neufs depuis 2017, et de ceux d’occasion depuis 2005, et de l’échec des projets d’installation et de montage lancés sous l’ère du président Bouteflika. .

Alors que le marché local connaît une grande pénurie de voitures neuves et d’occasion, et que les prix élevés dépassent toutes les attentes, selon les associations de protection des consommateurs.

Il y a quelques jours, le président algérien Abdelmadjid Tebboune a accordé une licence pour importer des voitures d’occasion pour la première fois depuis 2005, dans le cadre de la loi de finances générale pour l’année prochaine, qui n’a pas plus de 3 ans.

Selon les adeptes, la série de voitures en Algérie a commencé en 2014, avec des erreurs successives des gouvernements de feu le président Bouteflika.

Le point de départ a été la présentation par les autorités d’un nouveau cahier des charges lié à l’importation de véhicules neufs, dans lequel certaines normes de sûreté et de sécurité doivent être respectées, ce qui a entraîné la suspension de l’entrée des véhicules pendant plusieurs mois.

Fin 2015, et compte tenu du choc pétrolier qui a suivi la crise de 2014 et l’effondrement des prix du brut, les autorités ont approuvé des mesures dans la loi de finances soumettant l’importation de voitures neuves à des licences préalables reçues par le ministère de L’industrie, pour tenter de limiter la fuite des devises.

Les importations algériennes de voitures en 2013 se sont élevées à environ 650 000 véhicules, pour un coût de plus de 7 milliards de dollars, le plus élevé de l’histoire du pays, selon les autorités.

Après avoir réduit les importations à partir de 2016, le gouvernement a lancé des projets d’installation et d’assemblage de voitures dans plusieurs États avec des entreprises internationales européennes et asiatiques, dans le cadre d’une initiative qui, selon lui, visait à faire de l’Algérie un constructeur automobile d’ici quelques années.

D’autre part, les propriétaires d’usines bénéficiaient de plusieurs privilèges, dont des exonérations fiscales et douanières pendant 5 ans, et un accès gratuit à la terre pour la création d’usines de l’État, avec la stipulation d’un certain pourcentage d’intégration locale.

Mais au fil des années, les usines qui se sont lancées n’ont pas pu atteindre des taux d’intégration locale acceptables, et l’importation de pièces automobiles s’est poursuivie presque totalement, et le dossier des Algériens s’est transformé en Source de farces dans le cadre de ce qu’on appelait “usines de pneus de gonflage.”

Il a utilisé le terme « gonflage des roues » pour indiquer que les usines importent des pièces automobiles complètes de l’étranger et ne gonflent les roues qu’en Algérie.

En septembre 2021, le président Tebboune a déclaré que les abus de gros survenus dans les usines de montage automobile dans le passé avaient causé la perte de 3,2 milliards de dollars, en référence à l’ère Bouteflika.

Tebboune a souligné que ces abus ont conduit à la commercialisation des voitures algériennes au citoyen à un prix plus élevé que celles importées.

Négociations avec des entreprises internationales avec de nouvelles perceptions

Le ministère algérien de l’industrie négocie avec 4 groupes mondiaux de l’industrie automobile qui n’ont pas été divulgués, à l’exception de la marque italienne Fiat, qui est une branche du groupe mondial “Stellantis” qui comprend des entreprises italiennes, françaises et américaines.

Le 9 octobre, le ministre de l’Industrie, Ahmed Zghdar, a confirmé dans des déclarations à la presse locale que le gouvernement est en train de négocier avec des entreprises internationales pour mettre en place une véritable industrie locale.

Zghdar a souligné que les autorités ont récemment publié une nouvelle loi sur les investissements, qui comprend des mesures incitatives importantes qui contribueront à la création d’usines automobiles.

Le même responsable avait précédemment déclaré que le pays cherchait à lancer des projets dans le secteur automobile selon des étapes correctes et judicieuses, et un taux d’intégration acceptable.

Il a ajouté dans des communiqués de presse: «La nouvelle tendance est de permettre aux entreprises internationales d’entrer sur le marché algérien pour vendre leurs produits la première année, qui se termine par le démarrage du processus d’installation, et l’achèvement d’une véritable industrie par la troisième année. .”

Il a déclaré: «Tous les projets automobiles précédents (en référence à l’ère Bouteflika) n’avaient pas un taux d’intégration de 3%, ce qui est inacceptable. La nouvelle stratégie n’exige pas de taux d’intégration la première année, mais elle atteint des taux acceptables la troisième année.

Activité de montage et montage exclusivement pour les constructeurs

Dans ce contexte, Mohamed Mandassi, journaliste spécialisé dans le secteur automobile au journal gouvernemental El Moudjahid (en français), estime que la stratégie des gouvernements de feu Bouteflika a lamentablement échoué.

Dans une interview à l’Agence Anadolu, Mandasi a expliqué que l’ancien Premier ministre Abdelmalek Sellal (actuellement emprisonné pour corruption), pariait sur des concessionnaires automobiles dont la mission se limitait uniquement à l’importation, la commercialisation et le service après-vente, rien de plus, sans aucune expérience dans la fabrication. Véhicules.

On pense que les autorités ont préféré attendre, en ce qui concerne le dossier automobile, la publication de la nouvelle loi sur les investissements, qui, selon les autorités, incluait des mesures de relance sans précédent.

TRT Arabe – Agences

Tags: voiture industrie Algérie rêve détruit corruption . erreurs corrigées