Le nombre de bornes disponibles a fortement augmenté en 2022. Mais cela n’a pas suffi à franchir la barre symbolique des 100 000 bornes de recharge ouvertes au public.
Chaque mois, l’Avere publie son baromètre national des infrastructures de recharge ouvertes au public. Celui qui vient d’être mis en ligne est important, car il fait logiquement le bilan de 2022.
Au 31 décembre, il y avait 30 352 bornes de recharge ouvertes au public en France en France, soit 8 472 de plus en un an. Et ces bornes représentent au total 82 107 bornes de recharge, c’est-à-dire les prises disponibles pour connecter un véhicule.
De janvier à décembre, 28 840 points supplémentaires ont été mis en place, soit une augmentation par rapport à fin 2021 de 53 %. On peut donc voir le verre à moitié plein et dire que c’est une belle avancée. Mais on peut aussi voir le verre à moitié vide et constater que le cap des 100 000 bornes n’a toujours pas été atteint. Or, à l’automne 2020, le gouvernement avait fixé cet objectif pour fin 2021. Si le rythme des installations se maintient, il devrait finalement être atteint au printemps 2023.
Sans surprise, l’Ile-de-France est la région la mieux dotée. Fin 2022, elle compte 15 667 bornes de recharge (pour 4 164 bornes). Viennent ensuite l’Auvergne-Rhône-Alpes, vaste région avec 9 859 points de charge (3 823 bornes) et l’Occitanie (8 264 points, 3 360 bornes).
L’augmentation du nombre de bornes de recharge est en grande partie due à une accélération des installations dans les parkings commerciaux. Le nombre de points dans les entreprises est passé de 13 965 à 29 564. Leur part dans le total des terminaux ouverts au public gagne 10 points à 36 %. Carrefour s’est notamment beaucoup impliqué, tout comme Lidl, qui a ouvert ses premières bornes électriques dédiées en France en décembre, avec plus d’une dizaine de bornes de recharge à chaque borne. A l’inverse, sur le réseau routier, il n’y avait plus que 2 000 bornes de plus en 2022, soit un peu plus de 20 000 fin 2022.
Côté pouvoir, les valeurs modestes restent largement majoritaires. Fin 2022, 53 % des points sont des points triphasés à courant alternatif d’une puissance comprise entre 7,4 et 22 kW. Et 35 % sont encore monophasés sous 7,4 kW. Les centrales de plus de 50 kW représentent un peu moins de 10 %. Mais il y a mieux, car c’était à peine 5 % il y a un an.
Une donnée prouve que le marché de la voiture électrique est en croissance : le nombre moyen de sessions par borne de recharge. Alors qu’il y a de plus en plus de bornes ouvertes au public, ce nombre a presque doublé en 2022. Ainsi, en décembre 2021, une borne de recharge avait en moyenne un peu moins de 8 séances dans le mois. En 2022, il était de 15.
Depuis quelques mois, l’Avere donne également une autre donnée intéressante : le taux de disponibilité. Une borne de recharge est dite disponible si elle n’est pas en maintenance ou hors service. En décembre, ce taux était de 85 % pour les terminaux à courant alternatif. En revanche, pour le courant continu, il était de 82 % en dessous de 150 kW et seulement de 76 % au-dessus de 150 kW. C’est donc un point à améliorer pour une charge rapide.
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