Comment les sanctions contre la Russie dévastent l’Union européenne – .

par Lune de l’Alabama

Contrairement aux politiciens « occidentaux », j’essaie d’anticiper les conséquences que pourraient avoir certaines politiques de relations extérieures.

Le 9 mars 2022, j’ai prédit :

” Le contrecoup des sanctions poussera « l’Occident » à accepter les demandes de la Russie.

Pendant des années, les États-Unis ont mené des politiques qui ont laissé de nombreux pays dans l’incertitude. Aujourd’hui, alors que les États-Unis ont besoin de soutien pour atténuer les conséquences de la « punition » infligée à la Russie, ces politiques reviennent sur le devant de la scène. Il en va de même pour les effets secondaires des sanctions que « l’Occident » a imposées à la Russie. […]

Cette carte montre [en bleu] pays qui ont interdit aux avions russes d’entrer dans leur espace aérien. La Russie, à son tour, a refusé son espace aérien aux opérateurs de ces pays. Cela coûtera cher aux compagnies aériennes des États-Unis et de l’Union européenne, car la durée et le coût de leurs vols vers et depuis l’Asie, qui passent généralement par l’espace aérien russe, vont désormais augmenter. Les transporteurs des pays asiatiques pourront désormais facilement concurrencer les transporteurs américains et européens sur ces routes. »

Un an plus tard, le Financial Times Et Fortune réalise enfin le problème :

Les compagnies aériennes affirment que les transporteurs chinois ont un “avantage injuste” avec la réouverture de la Chine au tourisme : ils ont le droit de survoler la Russie.

“ Si un transporteur chinois survole la Russie, il a un avantage injuste sur nous », a déclaré Ben Smith, PDG d’Air France-KLM, à Financial Times Vendredi. M. Smith s’est plaint que le contournement de l’espace aérien russe ajoutait “trois heures de vol” à un avion voyageant de Paris à Séoul.

Avant l’invasion de l’Ukraine par la Russie, les compagnies aériennes survolaient souvent la Russie pour relier l’Asie à des destinations en Europe ou en Amérique du Nord. Mais la Russie a interdit à de nombreuses compagnies aériennes occidentales d’utiliser son espace aérien en février dernier, en représailles aux gouvernements d’Europe et d’Amérique du Nord qui interdisaient aux compagnies aériennes russes de survoler l’Occident.

Les compagnies aériennes européennes, canadiennes et américaines sont donc contraintes d’emprunter des routes différentes pour éviter la Russie. Les vols plus longs consomment plus de carburant, ce qui entraîne une augmentation des coûts et des émissions. Les vols plus longs peuvent également perturber les horaires de vol serrés et enfreindre les limites légales des heures de travail des équipages de conduite.

Pourtant, les transporteurs de plusieurs pays non occidentaux, dont la Chine, continuent de survoler l’espace aérien russe, ce qui leur permet d’offrir des vols plus rapides et moins chers vers des destinations européennes et nord-américaines.

Les compagnies aériennes européennes craignent désormais de manquer la nouvelle vague de voyages en provenance des Chinois, alors que Pékin rouvre après des années d’isolement en raison du COVID. (Le tourisme chinois a chuté après que le pays a exigé que toutes les arrivées internationales – y compris les touristes chinois de retour – passent des semaines en quarantaine).

“ Il sera très difficile de rentabiliser les villes secondaires en Chine en termes de vols », a déclaré Topi Manner, PDG de Finnair, à Financial Times la semaine dernière. La fermeture de l’espace aérien russe a nui à Finnair, mettant à genoux les efforts de la compagnie pour faire d’Helsinki une plaque tournante pour les vols reliant l’Asie du Nord à l’Europe.

Ces routes étaient les plus rentables pour Finnair avant que le pays n’interdise à sa compagnie nationale de les utiliser.

C’était facile à prévoir. Le gouvernement finlandais, qui détient la majorité des actions de Finnair, a une partie perdante :

” L’investissement à long terme est la voie à suivre, mais cela ne signifie pas que vous devez conserver toutes les actions pour toujours. Nous détestons vraiment voir d’autres investisseurs perdre leur argent durement gagné. Quiconque possède Finnair Oyj depuis cinq ans doit soigner ses blessures métaphoriques, car le cours de l’action a chuté de 95 % pendant cette période. Et la baisse du cours de l’action s’est poursuivie au cours de la semaine dernière, chutant de 6,4 %. »

Curieusement, il serait désormais « injuste » que les transporteurs chinois soient toujours autorisés à survoler la Russie. Qui a introduit cette injustice ?

Indice : ce n’est pas la Chine ou ses compagnies aériennes.

Voici un vol British Airways actuel de Londres à Hong Kong. L’itinéraire semble un peu curieux, n’est-ce pas ?

Voici maintenant l’itinéraire idéal entre Londres et Hong Kong. Il s’agit de la route empruntée par British Airways avant que le gouvernement britannique n’impose des sanctions aux transporteurs aériens russes.

Oui, des prix plus élevés et des vols plus longs sont totalement « injustes ». On se demande qui pourrait changer ça ?

N’ayez aucune crainte à ce sujet. L’absurdité des sanctions n’est pas prête de s’arrêter :

” Les États-Unis sondent leurs proches alliés sur la possibilité d’imposer de nouvelles sanctions à la Chine si Pékin apporte un soutien militaire à la Russie pour sa guerre en Ukraine, selon quatre responsables américains et d’autres sources.

Les consultations, qui en sont encore à un stade préliminaire, visent à obtenir le soutien d’un éventail de pays, y compris ceux du riche Groupe des 7 (G7), pour coordonner le soutien à d’éventuelles restrictions. […]

Il n’a pas été précisé quelles sanctions spécifiques Washington proposera. Les conversations n’avaient pas été divulguées auparavant. […]

Les premières mesures prises par l’administration Biden pour contrer le soutien de la Chine à la Russie comprennent des contacts informels au niveau du personnel et diplomatique, y compris au département du Trésor, ont indiqué des sources informées.

Ils ont déclaré que les responsables préparaient le terrain pour une action potentielle contre Pékin avec le noyau dur des pays qui ont le plus soutenu les sanctions imposées à la Russie après son invasion de l’Ukraine il y a un an. […]

Le rôle de la Chine dans la guerre russo-ukrainienne devrait figurer parmi les sujets abordés lors de la rencontre de M. Biden avec le chancelier allemand Olaf Scholz à la Maison Blanche vendredi. Avant cela, à New Delhi mercredi et jeudi, la guerre sera discutée par les ministres des affaires étrangères de dizaines de pays, dont la Russie, la Chine et les États-Unis. […]

Dans un effort diplomatique connexe, Washington a obtenu la déclaration du G7 du 24 février, qui marquait le premier anniversaire de la guerre, pour appeler les «pays tiers» à «cesser de fournir un soutien matériel à la guerre de la Russie, sous peine d’en payer le prix. » […]

Parmi les défis auxquels les États-Unis sont confrontés pour imposer des sanctions à la Chine, la deuxième économie mondiale, figure sa profonde intégration dans les principales économies d’Europe et d’Asie, ce qui complique les pourparlers. Les alliés américains, de l’Allemagne à la Corée du Sud, hésitent à s’aliéner la Chine. »

Bref. Nous pouvons être sûrs que Scholz et d’autres “dirigeants” imbéciles tomberont dans le panneau. Ils ruineront leur pays avant d’oser dire aux États-Unis d’aller se faire foutre.

espoir [sans se faire trop d’illusions] que leurs électeurs les puniront pour cela.

Source : Le cri des peuples