Huit pays de l’UE s’opposent aux limites d’émission des voitures – document

Huit pays de l’UE s’opposent aux limites d’émission des voitures – document
Huit pays de l’UE s’opposent aux limites d’émission des voitures – document

PHOTO DE FICHIER. Les voitures roulent sur le Mittlerer Ring après l’entrée en vigueur de l’interdiction Euro 5 sur les véhicules à moteur diesel à Munich, en Allemagne. 1er février 2023. REUTERS/Lukas Barth

Par Kate Abnett

BRUXELLES (Reuters) – La France, l’Italie et la République tchèque font partie des huit pays qui poussent à abaisser les nouvelles limites d’émissions de l’UE pour les voitures, affirmant qu’elles sont trop ambitieuses et irréalistes pour les constructeurs automobiles.

Les pays de l’Union européenne et les eurodéputés s’apprêtent à négocier le règlement Euro 7 qui, à partir de 2025, durcira les limites d’émission de polluants comme les oxydes d’azote et le monoxyde de carbone.

Dans un document conjoint, envoyé à d’autres membres de l’UE et vu par Reuters, les huit pays déclarent que certaines parties de la loi, telles que les limites sur les émissions d’échappement, devraient être entièrement supprimées.

“Nous nous opposons à toute nouvelle norme sur les émissions de gaz d’échappement (y compris de nouvelles exigences de test ou de nouvelles limites d’émission) pour les voitures et les camionnettes”, indique le document, signé par la France, l’Italie, la République tchèque, la Bulgarie, la Hongrie, la Pologne, la Roumanie et la Slovaquie.

Les pays ont affirmé que ces limites obligeraient les constructeurs automobiles à investir dans l’amélioration des performances en matière d’émissions d’échappement, de l’argent qui serait mieux dépensé pour développer des véhicules à zéro émission.

Ensemble, les pays auraient suffisamment de voix pour bloquer la proposition.

La Commission européenne affirme que les règles – qui ne s’appliquent qu’aux voitures neuves, pas à celles déjà en circulation – sont nécessaires pour réduire les émissions nocives et empêcher une répétition du scandale du “dieselgate”, dans lequel les entreprises ont bafoué les règles.

La loi renforcera également les tests d’émissions et obligera les fabricants à utiliser des systèmes de contrôle de la pollution embarqués.

L’Italie et la République tchèque, entre autres pays, ont d’importantes industries automobiles, et la position de leurs gouvernements coïncide avec les critiques de certains fabricants de la norme Euro 7.

Le constructeur automobile tchèque Skoda a mis en garde contre 3 000 pertes d’emplois si la proposition se concrétise, tandis que le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a qualifié certaines parties de l’Euro 7 d'”inutiles”.

Pour la première fois, la loi limitera également la pollution par les freins et les pneus.

Les huit États membres avaient l’intention d’introduire d’autres modifications, telles que le report de la date d’entrée en vigueur du règlement.

L’UE a déjà convenu que d’ici 2035, toutes les voitures neuves vendues dans le bloc devront avoir zéro émission de CO2. La loi a été adoptée cette année après l’opposition de certains pays, dont l’Allemagne, qui a obtenu une exemption pour les voitures fonctionnant au “e-fuel”, ou carburants neutres en carbone.

(Reportage par Kate Abnett; Montage en espagnol par Benjamín Mejías Valencia)

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