Depuis lundi dernier, date des derniers essais libres pour “remettre” les voitures en configuration course, aucun pilote n’a pu courir à Indy, à l’exception de Graham Rahal et Katherine Legge.
Rahal pour s’habituer à la voiture que Stefan Wilson devait conduire, après son accident, qui l’a laissé « KO » pour la course en raison d’une fracture de la vertèbre T12. Ce sera la voiture de réserve de Stefan que l’équipe Dreibold & Mayer a dû préparer contre la montre. Graham aura eu beaucoup de boulot ces jours-ci et les 15 minutes ont dû lui servir à accommoder sa position et surtout à assimiler le moteur.
Rahal utilise une Honda et Wilson une Chevrolet. Honda n’a pas hésité à autoriser son pilote à changer de marque pour une journée… chose qui peut sembler impossible en Europe, mais nous sommes en Amérique.
Katherine a laissé sa voiture gravement endommagée dans l’accident avec Wilson et utilisera un nouveau châssis. Dans son cas, il s’agissait de vérifier que tout fonctionnait.
Aujourd’hui, sur la piste, les 33 pilotes participent à ce qu’on appelait traditionnellement la « journée carburation », c’était le dernier réglage des moteurs, ce qui aujourd’hui n’a plus de sens avec les injections électroniques. C’est deux heures pour les derniers réglages, dont chacun essaiera de tirer le meilleur parti.
Deux heures d’essais en piste pour finaliser les détails, avant que les mécaniciens n’exécutent leur compétition traditionnelle, la “course aux arrêts au stand”, pour voir quelle équipe est capable de le faire le plus rapidement.
Un vendredi tranquille et un samedi dédié au public avec un grand défilé de chars allégoriques au centre de la ville. Tous attendent dimanche l’événement au cours duquel l’un des 33 sera choisi pour la gloire… bien que neuf d’entre eux aient déjà joui du privilège et de la gloire de boire le lait réservé aux gagnants, certains plus d’une fois.
