Royal Enfield Bullet 350 : 5 caractéristiques clés

Royal Enfield Bullet 350 : 5 caractéristiques clés
Royal Enfield Bullet 350 : 5 caractéristiques clés

Ça fait quelques jours, nous connaissions tous les détails du lancement officiel de la Royal Enfield Bullet 350. Ce nouvel ajout à la famille de motos Royal Enfield arrive avec certaines caractéristiques distinctives qui la distinguent à la fois de ses sœurs à plateforme et de la concurrence. nous allons explorer les cinq principales caractéristiques de la Royal Enfield Bullet 350basée sur la plateforme J, destinée à laisser une marque indélébile dans le cœur des amateurs de motos classiques.

1. Conception renouvelée

Le design de la Royal Enfield Bullet 350 a subi un changement important dans cette nouvelle version. L’un des aspects les plus remarquables est le nouveau design du réservoir de carburant., qui rayonne d’élégance et de tradition. De plus, l’arrière de la moto a été entièrement repensé, intégrant un nouveau design de feux arrière pour une touche moderne sans perdre de vue les racines classiques de la marque. Malgré ces changements, le Bullet 350 conserve ses caractéristiques et son charme rétro.

2. Moteur : puissance et performances

La Royal Enfield Bullet 350 2023 est alimentée par le Moteur SACT monocylindre de 349 cm3 refroidi par huile et par airqui produit une puissance maximale de 20,2 CV à 6 100 tr/min et 27 Nm de couple maximal à 4 000 tr/min. Ce moteur est associé à une transmission à cinq vitesses. Le moteur est décrit comme un moteur distinctif à longue course. Naturellement, C’est le même moteur Royal Enfield utilisé dans ses compagnons de plateformeles Meteor, Classic et Hunter 350, aux caractéristiques techniques très similaires.

3. Châssis renouvelé

La nouvelle Royal Enfield Bullet 350, utilisant la plateforme J qui sert également de base à ses 350 sœurs, repose sur un tout nouveau châssis ce qui offre une plus grande robustesse et stabilité à la moto. Ce châssis a été conçu pour améliorer la maniabilité et offrir un contrôle optimal dans toutes les conditions de conduite. Les ingénieurs de Royal Enfield ont trouvé un équilibre parfait entre confort et contrôlece qui fait de la Bullet 350 une moto idéale aussi bien pour les longs trajets que pour les déplacements urbains.

4. Tableau de bord

La Royal Enfield Bullet 350 fait un saut dans la modernité avec l’ajout d’un tout nouveau tableau de bord. Ce panneau comprend un sphère analogique située au centre du guidon, avec niveau de carburant inclus. En outre, propose l’option de navigation Tripperle système de navigation de l’entreprise qui propose des instructions étape par étape.

5. Partie cycle

Cette Royal Enfield Bullet 350 est équipée de Fourches avant de 41 mm qui offrent une manipulation plus stable et plus confortable. La suspension arrière, quant à elle, est composée de deux coussins latéraux. De plus, il offre Disque de 300 mm à la roue avant et disque ou tambour de 270 mm à l’arrièreen fonction de la variante que l’utilisateur choisit lors de l’achat de cette nouvelle Royal Enfield.

  1. Rouge militaire et noir : Ces variantes disposent d’un système de freins à disque avant avec ABS et tambour sur la roue arrièreoffrant une expérience de conduite classique et solide.
  2. Noir ou marron standard : Si vous préférez une plus grande sécurité sur la route, ces variantes vous offrent un système de freinage à disque sur les deux roues avec ABS avantassurant un freinage précis et efficace.
  3. Or noir: Pour les amateurs de style et de performances, la variante Black Gold comprend éléments de conception uniques et système de freins à disque sur deux roues, également avec ABS à double canal. Un véritable luxe pour les passionnés de moto.

Prix ​​compétitifs : accessibilité au style classique

La Royal Enfield Bullet 350 est disponible en trois variantes, avec des prix allant de 2 100 à 2 600 dollars environ, dans son pays natal. Cela en fait une option abordable pour ceux qui souhaitent découvrir la magie d’une moto classique avec une touche moderne.

Il est né en 1997 dans la capitale fédérale. Il a grandi dans le quartier de Villa del Parque à Buenos Aires et, depuis qu’il était enfant, il aimait conduire. Il a étudié et obtenu son diplôme de journaliste sportif à DeporTEA, où il a obtenu son diplôme en décembre 2019. Depuis lors, il s’est consacré à la couverture de divers sports jusqu’à son arrivée chez MotorPress en juin 2020. Il est actuellement rédacteur à La Moto.

Cette entrée a été publiée le 4 septembre 2023 à 09:55

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