Adif met en service sept voies d’évitement de 750 mètres pour marchandises sur la ligne Sagunt-Teruel-Saragosse

L’entreprise publique dépendant du ministère des Transports, Adif, a annoncé hier un nouvelle avancée dans la transformation de la ligne Sagunt-Teruel-Sagunt avec la mise en service des 7 voies d’évitement pour trains de marchandises de 750 mètres activé dans les gares Cariñena (Saragosse); Ferreruela, Teruel et La Puebla de Valverde (Teruel); et Estivella, Navajas et Barracas (Castelló). “L’agrandissement de ces voies d’évitement – encadré dans le Plan Directeur – “Il permet le stationnement et la séparation des trains de longueur standard, renforçant ainsi l’interopérabilité du réseau ferroviaire, principalement pour le trafic de marchandises.”

Les performances ont été financé par l’Autorité Portuaire de Valence (APV)avec une apport de 26,7 millions d’eurosdans le cadre de l’accord signé avec l’Adif et à la charge du Fonds financier pour l’accessibilité terre-port. De plus, la construction de la nouvelle voie d’évitement à la station Cella est sous contrat. Les actions menées en matière d’infrastructures et de contrôle commande et signalisation ont été les suivantes :

• Gare Estivelle: extension de la voie 3 au niveau des deux collecteurs, y compris les poignées de sécurité. L’agrandissement a inclus l’installation de nouvelles sorties avec la route principale ;
• Gare Des couteaux: un nouveau tronçon routier avec poignées de sécurité a été réalisé ;
• Gare Caserne: extension de la voie 3 en tête du côté Sagunt et installation de poignées de sécurité des deux côtés. Les anciens échappements de la piste ont été remplacés, repositionnant le nouvel échappement du côté de Sagunt ;
• Gare Puebla de Valverde: l’extension de la voie 3 le long du collecteur latéral de Sagunt a été réalisée, en l’équipant d’échappements et de poignées de sécurité des deux côtés ;
• Gare Teruel: extension de la voie 3 en tête du côté Sagunt, en l’équipant de poignées de sécurité des deux côtés. Les anciens échappements de cette route ont été remplacés, repositionnant le nouvel échappement du côté de Sagunt ;
• Gare Ferreruela de Huerva: La voie 7 a été surélevée et la voie 5 a été prolongée à la tête du côté Sagunt. De plus, les sorties de cet itinéraire ont été remplacées par l’itinéraire 1 du côté de Sagunt ;
• Gare de Cariñena : extension de la voie 7 en tête du côté de Sagunt, construction d’une nouvelle poignée et installation d’un nouvel échappement qui relie la voie 7 à la voie 1 du côté de Sagunt.

Ce projet fait partie du La stratégie du PAV en matière de trafic ferroviaire, qui comprend des investissements de plus de 240 millions d’euros et est associée au plan de décarbonisation de l’activité et de lutte contre le changement climatiquesoit. En ce sens, la promotion du transport ferroviaire est essentielle pour parvenir à une zone neutre en émissions, 20 ans avant le Green Deal européen ; un objectif inaliénable pour Valenciaport. À court terme, Cette stratégie vise à accroître l’utilisation des trains dans le trafic de marchandises arrivant et sortant du port de Valencia. En ce sens, les investissements des 7 voies d’évitement de 750 m sont encadrés, pour profiter des synergies entre transport maritime et ferroviaire, favoriser la compétitivité et contribuer à la réduction des émissions de CO2.

Modernisation de la ligne Sagunt-Teruel-Saragosse

Ces actions s’ajoutent à celles que l’Adif mène pour la modernisation et renforcement de cette ligne comme axe stratégique de la connexion entre la Méditerranée et la mer Cantabrique. L’entreprise a déjà mobilisé davantage de 96% de l’investissement représenté par le Plan Directeur -438 millions d’euros sur un total de 455 millions-, qui renforcera son interopérabilité, sa capacité et sa rapidité de circulation et dynamisera le trafic, notamment celui de marchandises.. De plus, cela rendra possible la circulation des trains électriques et, avec eux, l’efficacité et la durabilité.

En raison de sa situation géographique, La ligne Sagunt-Teruel-Saragosse est stratégique pour relier la Méditerranée à la mer Cantabrique et à l’Atlantique par chemin de fertoinir les zones portuaires de Valence et Bilbao et les nœuds logistiques de Platea (Teruel), Zaragoza-Plaza et Júndiz (Vitoria). L’ensemble des actions envisagées dans ce plan contribue à la réalisation de l’Objectif de Développement Durable (ODD) 9 (Industrie, Innovation et Infrastructure), qui compte parmi ses objectifs le développement d’infrastructures fiables, durables, résilientes et de qualité.