L’augmentation du prix du diesel, des carburants aéronautiques et maritimes génère des pressions sur les secteurs de la construction, des transports et de l’agriculture

L’augmentation du prix du diesel, des carburants aéronautiques et maritimes génère des pressions sur les secteurs de la construction, des transports et de l’agriculture
L’augmentation du prix du diesel, des carburants aéronautiques et maritimes génère des pressions sur les secteurs de la construction, des transports et de l’agriculture

La hausse des prix du diesel, des carburants aéronautiques et marins exerce une pression importante sur les secteurs de la construction, des transports et de l’agriculture. Cette hausse des prix peut être attribuée aux réductions de production mises en œuvre par l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) et ses alliés, ce qui a entraîné une augmentation des prix du pétrole brut et des primes plus élevées pour les raffineurs produisant des fiouls lourds.

La demande de carburant a augmenté régulièrement à l’échelle mondiale, combinée à une diminution des craintes d’une récession aux États-Unis et à la récente extension des réductions de production par l’Arabie saoudite et la Russie. En conséquence, le pétrole brut Brent a dépassé les 90 dollars le baril. La hausse des prix de l’essence a représenté plus de la moitié de la hausse des prix des biens et services aux États-Unis en août.

Le prix du carburant d’aviation a connu la hausse la plus significative, augmentant de plus de 50 % sur la côte du Golfe depuis mai. Cette augmentation peut être attribuée à une augmentation de la demande de carburant d’aviation en provenance de Chine, à la suite de l’assouplissement des restrictions de voyage. La consommation chinoise de carburant d’aviation en août est presque revenue aux niveaux d’avant la pandémie.

La hausse des coûts du carburant a conduit à des avertissements concernant des dépenses de carburant plus élevées de la part de compagnies aériennes telles qu’American Airlines, Spirit Airlines, Southwest Airlines, United Airlines et Alaska Air Group. En conséquence, les valeurs des compagnies aériennes ont été confrontées à des difficultés, le fonds négocié en bourse américain Global Jets ayant connu une baisse de 19 % depuis la mi-juillet.

Les prix du carburant d’aviation pourraient continuer d’augmenter alors que la consommation de carburant des vols internationaux en Chine reste inférieure aux niveaux d’avant la pandémie. De plus, les raffineurs asiatiques s’efforcent d’annuler les ajustements apportés pendant la pandémie qui ont réduit la production de carburant d’aviation.

Outre le carburant aviation, les prix du diesel et du carburant marin ont également été affectés par le resserrement de l’offre. Étant donné que les trois carburants proviennent de la même fraction du baril de pétrole, une augmentation de la production d’un type de carburant entraîne une diminution de la production d’un autre. Certains facteurs limitant la production de diesel comprennent les retards dans le démarrage des raffineurs en Afrique et au Moyen-Orient, une augmentation des fermetures de raffineurs aux États-Unis et les difficultés des raffineurs européens à produire suffisamment de carburant pour camions.

Les prix du diesel dans les stations-service ont augmenté de manière significative, avec une augmentation de 48 cents le gallon depuis juillet, contre une augmentation de 9 cents pour l’essence. D’un autre côté, l’écart grandissant entre les prix du carburant et ceux du pétrole brut a profité aux raffineurs américains, car des sociétés telles que Valero Energy, Marathon Petroleum et Phillips 66 se négocient à des sommets historiques ou presque.

À l’avenir, la réduction des réserves et la croissance de la consommation mondiale devraient maintenir les prix du pétrole brut à un niveau élevé. Le début de la chute pourrait soutenir davantage les prix du diesel, à mesure que les propriétaires remplissent leurs réservoirs de chauffage et que les agriculteurs augmentent la demande de carburant pendant la saison des récoltes. Cependant, les programmes d’entretien des raffineries dans le nord-est des États-Unis et le risque de fermeture des raffineries de la côte du Golfe en raison des ouragans pourraient restreindre l’approvisionnement en carburant, entraînant de nouvelles hausses de prix.

Avec la hausse des prix du carburant, les agriculteurs comme Brent Swart de l’Iowa ont pris des mesures pour atténuer l’impact. Swart a complètement rempli les réservoirs de diesel de sa ferme le mois dernier, s’assurant ainsi de ne pas avoir à payer les prix élevés actuels.

Sources:
– AAA
– Kayrros
– Département Travaux
– Rystad Énergie
–OPIS

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