Les importations chinoises de pétrole brut en octobre ont bondi par rapport à l’année dernière ; nouveaux quotas, la Golden Week demande de l’aide

BEIJING, 7 novembre (Reuters) – La Chine a importé 13,52% de pétrole brut en plus en octobre qu’un an plus tôt, selon des données publiées mardi, alors que les raffineurs ont intensifié leurs achats en utilisant de nouveaux quotas d’importation et que la demande intérieure de carburant a augmenté pendant les vacances de la Golden Week.

Les arrivées de pétrole brut en Chine le mois dernier ont totalisé 48,97 millions de tonnes métriques, soit 11,53 millions de barils par jour (b/j), selon l’Administration générale des douanes, en légère hausse par rapport aux 11,13 millions de barils par jour en septembre.

Depuis le début de l’année, les importations du plus grand acheteur de pétrole au monde se sont élevées à 473,22 millions de tonnes, soit 11,36 millions de b/j, soit une augmentation de 14,4 % par rapport à l’année précédente.

“Les importations d’octobre ont légèrement augmenté et prolongé leurs gains en glissement annuel, avec le rebond de la part de l’OPEP”, a déclaré Emma Li, analyste des marchés pétroliers chinois chez Vortexa à Singapour.

La consommation intérieure d’essence et de carburant d’aviation a connu une forte augmentation au cours des huit jours de vacances de la Golden Week, lorsque les voyageurs ont effectué 826 millions de voyages en Chine continentale, en hausse de 71,3 % par rapport à l’année précédente et de 4,1 % par rapport à l’année pré-pandémique de 2019.

La libération d’un quatrième lot de quotas d’importation de pétrole brut, ainsi que des marges de raffinage saines au troisième trimestre, ont stimulé les arrivées de marchandises.

“La Chine a connu une constitution de stocks de brut à grande échelle entre mars et août de cette année, sur la base de la baisse des prix du pétrole. Avec la hausse des prix, le rythme des importations de brut de la Chine a ralenti, ce qui implique la possibilité d’un retrait des stocks dans les mois à venir”, a-t-il déclaré. a déclaré Lin Ye, analyste chez Rystad Energy à Pékin.

Les données de mardi ont montré des exportations de carburant raffiné à 5,17 millions de tonnes, en baisse par rapport aux 5,44 millions de tonnes de septembre mais en hausse de 16,07% par rapport aux 4,46 millions de tonnes il y a un an.

Au cours des 10 premiers mois, les exportations – y compris le diesel, l’essence, le kérosène et le carburant marin – ont augmenté de 33,2 % sur l’année à 53,09 millions de tonnes, alors que les raffineurs publics ont intensifié le traitement du pétrole brut pour tirer profit de leurs activités d’exportation rentables.

Les ventes de carburant à l’étranger du principal raffineur d’État Sinopec, par exemple, ont grimpé de près de 30 % sur un an au cours des trois premiers trimestres.

Malgré l’arrivée imminente de la saison de chauffage hivernale, les importations chinoises de gaz naturel, comprenant à la fois du gaz naturel liquéfié (GNL) et du gaz canalisé, sont tombées à leur plus bas niveau depuis février, à 8,79 millions de tonnes.

Les importations chinoises de GNL en octobre étaient à leur plus bas niveau depuis avril, à 5,44 millions de tonnes, selon les données de suivi des pétroliers de Kpler.

Cependant, les importations totales de gaz naturel depuis le début de l’année se sont élevées à 96,51 millions de tonnes, en hausse de 8,8% par rapport à la période correspondante de 2022, selon les données douanières.

Grâce à la reprise des activités industrielles et à la baisse globale des prix du gaz par rapport à l’année dernière, la demande apparente de gaz naturel de la Chine a augmenté de 7 % au cours des neuf premiers mois par rapport à l’année précédente, pour atteindre 289 milliards de mètres cubes, a annoncé la semaine dernière le planificateur de l’État.

(tonne = 7,3 barils pour la conversion du pétrole brut)

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