L’épreuve de diffuserle gaz est devenu l’authentiquenoix de coco” sur ITV. Suite au nouveau protocole du Contrôle Technique des Véhicules, en activité depuis le 1er juin 2021, les tests ont été dur encore plus.
Si nous avons récemment compris ce que techniciens de la CT Ils contrôlent soigneusement le à l’intérieur des véhicules, il est désormais commode de savoir comment le test a évolué. fumées et gazun test qui provoque des milliers de suspensions qui finit par prendre la voiture pour mise au rebutpuisque les réparations pour ce type de problème dépassent généralement le des milliers d’eurosce que ne compense pas dans ce type de voitures.
Réparations coûteuses
Dans l’épreuve de fumées un est introduit sonde dans l’échappement de la voiture qui en crache valeurs tous deux à ralenti comme quand le coach en donne jusqu’à trois accélérations à fond.
Le test des émissions, le véritable test décisif
Voici le problème, dans les échelles d’émissions. Si la voiture en question n’a pas de chiffre d’émissions maximalesune information fournie par le fabricant de la voiture à certaines occasions, un tableau générique d’émissions bien plus laxistes dans ses valeurs que celles de l’agrément de la marque. Donc si la voiture répond à ces valeurs passe le contrôle technique sans problème.
Des valeurs strictes
Une autre chose arrive quand fabricant Ha facilité ces valeurs d’émissions maximales pour un modèle donné. Dans ce cas, si la voiture ne les respecte pas, ce sera suspendu avec une faute gravece qui signifie qu’il doit être réparé et retesté, sans possibilité de rouler entre-temps.
Le problème est que cette réparation implique parfois de changer le injection de la voiture ou catalyseuropérations en atelier difficilement justifiables sur les voitures donc ancien.
Une panne de l’ITV peut conduire à la casse d’une voiture
Actuellement, le manuel de procédures précise comment frontières génériques dont le CO maximum est 0,5% volume dans les véhicules avant 2002 et 0,3% dans les derniers, dans les deux cas ralenti.
La paradoxe c’est que ce règlement nous permet de continuer circulé aux voitures avec émissions plus élevées que d’autres dans lesquels, bien qu’inférieurs, ils ne coïncident pas avec le facilité pour lui fabricant. Cela se produit à la fois dans les moteurs diesel comme dans de l’essence.
A ce fait, il faut ajouter que toutes les voitures qui répondent aux Euro V La connexion se fait à l’unité de contrôle via le port OBD pour obtenir le données réelles de émissions et consommationqui est stocké dans le déposer de l’automobile. Au cours du test, on vérifie également qu’il n’y a aucune perte de fumée le long de l’échappement.
