Stephan Maffia, ingénieur de la circulation retenu par Woodstock, affirme qu’une plus grande attention devrait être accordée aux problèmes de circulation découlant d’un projet visant à ressusciter une station-service sur la route 28 et sur Basin Road, abandonnée depuis de nombreuses décennies. Tout ce qui reste de la station de pompage unique et du garage en face de Stewart’s et Zena Road est un bâtiment fermé et couvert de graffitis.
Il y a une cinquantaine d’années, la route 28 était une route à deux voies. Le propriétaire de la gare et juge municipal Rudi Baumgarten tenait parfois son tribunal dans le garage. Mais les temps ont changé et le volume de trafic est bien plus élevé.
“Selon l’étude sur la circulation, avec une section de route relativement courte – je pense que c’était environ un demi-mile – dans cette étude, il y a eu 66 accidents sur une période de cinq ou six ans, je pense. Cela pourrait constituer un historique d’accidents important », a déclaré Maffia au comité de planification lors de sa réunion du 16 novembre. “Et c’est pourquoi je pense que cela justifie une analyse plus détaillée.”
Les plans prévoient un dépanneur de 2 400 pieds carrés et huit pompes, chiffre réduit par rapport à une proposition précédente. Il est sur le radar du comité de planification depuis 2019, mais Covid a retardé la discussion de plusieurs années.
«Il devrait y avoir une analyse beaucoup plus détaillée de l’historique des récents accidents sur la route 28 dans la zone du site et à l’intersection de Zena Road. Cette analyse détaillée devrait inclure la fréquence des accidents, ainsi que les taux d’accidents par rapport aux moyennes de l’État », a déclaré Maffia.
Maffia croit que des vitesses incorrectes ont été utilisées dans l’analyse de la distance de visibilité par le demandeur.
« Comme nous le savons, la limite de vitesse sur la 28 est affichée à 45 milles à l’heure. Mais nous savons non seulement par l’observation, mais aussi par les enregistrements, je pense, de l’État qui ont montré que les vitesses réelles sur cette section de la route 28 dépassent la limite de 45 milles à l’heure de huit à dix milles à l’heure. il a dit. “Cela doit être corrigé et la mesure de la distance de visibilité devrait être revue, mise à jour et discutée en termes de sécurité et de possibilité de modifier ou de changer ou de déplacer les points d’accès sur la route 28.”
Le président du conseil de planification, Peter Cross, a abordé ce qu’il considère comme des problèmes de sécurité majeurs en raison du nombre d’accidents évités de justesse à l’intersection.
« J’ai vu des accidents ici, et j’en ai eu des très proches. Et le dernier que j’ai eu était en train de descendre la colline en direction de Woodstock », a déclaré Cross. « Le feu est passé au vert juste devant moi. Il y avait deux voitures devant moi. Ils sont partis. J’allais entre 45 et 50. La voiture devant moi a décidé qu’elle allait tout d’un coup tourner à droite chez Stewart. “La seule bonne chose, c’est qu’il a été rapide à intervenir.”
Quelqu’un tourne à droite à moins de 100 pieds du feu de circulation vers la nouvelle station-service, tandis que les gens vont dans la direction opposée, en direction de Kingston.
Les gens allant dans la direction opposée vers Kingston et tournant à droite à moins de 100 pieds du feu de circulation vers la nouvelle station-service proposée constituent une réelle préoccupation. “Vous allez avoir un accident par l’arrière, c’est garanti”, a déclaré Cross.
Taylor Palmer, du cabinet d’avocats Cuddy & Feder, a reconnu que Cross avait raison, mais a noté que de nombreux véhicules auraient déjà ralenti à cause de la lumière.
« Stewart peut être son propre problème, mais nous essayons de résoudre ce problème aujourd’hui en réduisant le nombre de véhicules qui tournent à gauche, car ils vont entrer directement sur notre site », a déclaré Palmer. “Mais le feu rouge nous aide en réalité à faire rouler les véhicules à une vitesse plus lente.”
Sur la base des commentaires du ministère des Transports de l’État, les plans prévoient qu’aucun virage à gauche n’entre ou sort du site, a déclaré l’ingénieur de la circulation Frank Filiciotto de Creighton Manning, retenu par le demandeur. Le DOT a donné le feu vert pour la deuxième étape, la phase de conception détaillée.
“S’il vous plaît, comprenez que le DOT peut dire ce qu’il veut pour entrer et sortir du 28. Le comité de planification approuve le plan du site malgré tout”, a déclaré Cross.
Filiciotto a déclaré qu’il essayait simplement de fournir un contexte et a noté que le DOT joue un rôle important car il gère les feux de circulation et a juridiction sur la route 28.
En concevant l’accès au site, il ne faut pas créer de confusion, ai-je souligné.
“Les stations-service sont des usages pratiques qui dépendent du même flux de trafic pour survivre”, a déclaré Filiciotto. “Si vous créez une situation dans laquelle vous devez effectuer une manœuvre détournée pour y arriver, soit vous allez créer d’autres problèmes involontaires, soit l’entreprise ne survivra pas.”
Le nombre élevé d’accidents à l’intersection était un problème, a-t-il déclaré, mais le demandeur ne peut pas faire grand-chose au-delà de la limite de propriété pour améliorer une condition existante. “Nous n’en recherchons qu’un [curb cut on Route 28], et nous recherchons vraiment la moitié parce que nous ne proposons pas de laisser entrer ou de laisser de côté », a déclaré Filiciotto. « Nous avons donc consolidé les points d’accès le long de la route nationale. Et nous avons supprimé tout accès depuis Basin Road.
Le comité de planification doit procéder à une étude d’impact en vertu de la loi sur l’examen de la qualité de l’environnement de l’État (SEQRA) et planifier une visite du site. Une audience publique aura ensuite lieu.
