le régime spécifique des chauffeurs routiers menacé ?

le régime spécifique des chauffeurs routiers menacé ? – .

Plusieurs barrages sont organisés ce mardi 7 mars contre la réforme des retraites. Si les conducteurs routiers n’ont pas accès actuellement au compte professionnel de prévention (C2P) de la pénibilité, il existe un dispositif de cessation anticipée d’activité, appelé congé de fin d’activité (CFA). Il est destiné aux conducteurs routiers transportant des marchandises pour le compte de tiers, déplaçant ou transportant des fonds.

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Ce dispositif dit de « sortie de crise », qui n’est pas une préretraite, a été mis en place en 1996 pour mettre fin à l’un des derniers grands mouvements de personnel de conduite. Il permet aux chauffeurs de cesser leur activité à partir de 57 ans, à condition d’avoir travaillé pendant au moins 26 ans pour le transport de marchandises et le déménagement. Ce délai est ramené à 20 ans pour les passeurs de fonds. Autre condition pour bénéficier du CFA : que l’employeur dépende de la convention collective nationale du transport routier et des activités auxiliaires de transport. Les grands détaillants, par exemple, établissent leurs propres règles et ne relèvent pas du système CFA.

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Durant ce congé de fin d’activité, les chauffeurs routiers perçoivent en moyenne une indemnité représentant 75 % de leur salaire brut moyen de la dernière année travaillée. Cette répartition varie selon l’âge auquel les conducteurs cessent leur activité : 70 % à 57 ans, 75 % à 58 et 59 ans, 80 % à partir de 60 ans et jusqu’à la retraite à 62 ans. Ce système est en partie financé par les cotisations patronales et salariales. L’Etat met aussi la main à la poche sous la forme d’une subvention prenant en charge 80% de l’allocation des allocataires âgés de 59 ans et demi à 62 ans. Cela représente entre 130 et 150 millions d’euros par an, un chiffre qui varie selon le nombre de bénéficiaires du CFA. Au 31 décembre 2021, 9 998 conducteurs de transport routier de marchandises et 894 conducteurs de transport de personnes étaient inscrits à ce dispositif, pour un secteur qui compte près de 800 000 professionnels.

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Un report de l’âge de deux ans pour le CFA ?

Mais si l’âge de la retraite est reporté de deux ans, le CFA sera-t-il adapté en conséquence ? Pour le moment, rien n’est garanti. “En 2011, alors que l’entrée en CFA était fixée à 55 ans, l’âge a été repoussé à 57 ans lorsque l’âge légal a été relevé de 60 à 62 ans”, rappelle Erwan Poumeroulie, responsable des affaires juridiques et sociales. de la Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR). Cela ne signifie pas pour autant que la même décision sera prise. “La seule certitude est que l’Etat s’engage à maintenir le financement de ce dispositif jusqu’en 2030, ce qui doit permettre de garantir les droits des personnels entrant en CFA”, précise Erwan Poumeroulie.

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Des discussions ont déjà commencé à ce sujet depuis plusieurs semaines avec le ministère des Transports. C’est ce qu’a confirmé le ministre Clément Beaune, sur France 3, ce dimanche 5 mars. C’est un métier où il y a parfois du travail pénible, où il y a parfois de la fatigue physique », a-t-il déclaré.

Un problème de financement

Si le CFA ne semble pas en danger à court terme, ses méthodes pourraient toutefois évoluer, d’où l’inquiétude des syndicats. « Le report de l’entrée en CFA de 57 à 59 est le scénario le plus probable, estime Fabienne Vervoux du syndicat national des activités de transport et de transit de la CFE-CGC. Mais ce ne serait pas une bonne chose car le CFA est la seule mesure de l’attractivité de notre profession », regrette-t-elle. « L’État nous a assuré un financement de 150 millions d’euros par an jusqu’en 2030, assure Patrice Clos, de FO transport et logistique. Mais si le report de l’âge légal de deux ans est voté, ce financement ne suffira pas à allonger de deux ans la durée du CFA », calcule-t-il. Il craint même que l’entrée en CFA ne soit repoussée à 59 ans et demi ou 60 ans.

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Autre inquiétude soulevée par les syndicats : voir un plus grand nombre de chauffeurs passer à l’inaptitude car ils ne pourront physiquement continuer à travailler jusqu’à 59 ans. “Ce qui est un vrai risque”, craint Fabienne Vervoux. Cela entraînerait alors une baisse des dépenses du CFA… mais une augmentation de celle du régime d’invalidité.